Durante el primer trimestre del año, la producción de componentes experimentó un incremento de 6,8%, que ratificó la tendencia de crecimiento del sector.
Si bien los resultados del nivel de actividad autopartista son buenos, se verifican ciertos inconvenientes que generan preocupación dentro del sector.
El sector autopartista cerró el primer trimestre del año 2023 con un incremento en su actividad de 6,8% respecto del mismo periodo de 2022, según el informe difundido por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
La entidad empresaria indicó que al comparar el mes de marzo contra febrero del corriente año se registró un aumento de 36,0%, y si se lo compara con el mismo mes de 2022 el resultado fue una incremento de 9,8%.
De esta manera, marzo presentó uno de los niveles de actividad más altos de los últimos tres años, superado solo por marzo de 2021 y agosto de 2022.
Para establecer el informe, AFAC tuvo en cuenta datos publicados por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, como el Índice de Producción Industrial (IPI) de Autopartes que contempla diversas actividades vinculados al sector tales como plástico, metalúrgica, química, textil, caucho, vidrios, electrónica, y que se incrementó 6,8% anual.
También consideró datos de producción de vehículos automóviles y comerciales livianos proporcionados por la Asociación de Fábricas de Automóviles (Adefa); las exportaciones de Autopartes elaborado por AFAC en base a datos de INDEC, Aduana y MDIC (Brasil), y datos de Venta de Combustible publicado por el Ministerio de Economía de la Nación.
Preocupación
Sin embargo, “si bien los resultados del nivel de actividad autopartista son buenos, se verifican ciertos inconvenientes que generan preocupación dentro del sector”, alertó la asociación empresarial.
Consignó que “de un relevamiento realizado por AFAC recientemente del que participaron 75 empresas autopartistas, surgió que 77% de las empresas está teniendo atrasos en los proyectos de localización e inconvenientes en el mantenimiento de los equipos como consecuencia de las restricciones para pago anticipado”.
Añadió que “adicionalmente, quedó en evidencia las dificultades que generó la Resolución 5339/23 de AFIP (que suspende los certificados de exclusión del régimen de percepción de IIGG e IVA) sobre los costos.
“El 48% de las empresas participantes manifestó verse afectada por esta medida, y de este, a 39% le impacta en los precios por encima de 5% (en el 36% de los casos impacta por encima de 10%), generando así un impacto financiero y económico, el cual paradójicamente afecta fuertemente la competitividad de la producción local y deja fuera de alcance las importaciones bajo Aduana Factoría desincentivando las compras locales”, amplió.
Al analizar la evolución mes a mes, los tres principales segmentos del negocio autopartista (producción de vehículos, con 32%; exportaciones de piezas, 31%, y mercado independiente de reposición, 36%) muestran tendencias positivas.
Recordó que la producción de vehículos aumentó durante el primer trimestre 28,1% respecto del mismo periodo de 2022, cerrando el acumulado con 134.574 unidades fabricadas. Al comparar marzo con febrero se verifica un importante incremento de 32%, y al igual que sucedió con el autopartismo, marzo logró uno de los mayores niveles de producción de los últimos años (61.104 vehículos fabricados).
Las exportaciones de autopartes durante los tres primeros meses del año registraron una leve caída de 1,8%. “A pesar de este resultado, es importante destacar que las ventas al exterior de autopartes se vienen recuperando mes a mes. El mes de marzo registró un incremento de 32% respecto de febrero, por lo que es de esperarse que el resultado negativo del acumulado se revierta próximamente”, indicó la AFAC.
La Asociación concluyó que “para el segmento de mercado de reposición, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mismo, también se observó un incremento para el acumulado a marzo, que se ubicó en 5,3% interanual”.
