Desde la Cámara transporte mendocina, manifestaron que “a pesar de trabajar a pérdida”, el sector “no recibirá beneficios impositivos ni laborales”.
Gallart: Estamos consumiendo créditos de proveedores por combustible, invirtiendo el poco dinero que tenemos en prestar un servicio que no sabemos cómo ni cuándo vamos a recuperar
Las empresas de transporte de cargas nucleadas en la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) expresaron hoy su reclamo por la exclusión que han sufrido los servicios esenciales de los beneficios impositivos y laborales detallados por el DNU 332 del 1° de abril, en el artículo 4° del Programa de Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción.
Según afirmaron desde Aprocam, la entidad se suma a cámaras asociadas en la FADEEAC que “comparten este reclamo”. Al respecto se enfatizó: “Hugo Bauzá, presidente de la FADEEAC, subrayó que mediante esta excepción el Gobierno ‘no está reconociendo el trabajo que hace el empresario, que hoyestámanteniendo sus camiones en las rutas por solidaridad y no por ganancia’”.
“Estamos trabajando a pérdida, transportamos todo lo que es necesario pero volvemos vacíos, algo que nunca hacemos. Un ejemplo: hay camiones que recorren 3.000 kilómetros para llevar alimentos a Tierra del Fuego. Esos camiones antes volvían con televisores o con otros elementos, pero hoy vuelven vacíos y están cobrando lo mismo. Todo eso es a fuerza de pulmón de los empresarios del transporte”.
Insostenible
Por su parte Daniel Gallart, presidente de Aprocam, puntualizó: “Las empresas de transporte de cargas ante esta situación de emergencia seguiremos aportando hasta el límite de nuestras capacidades, pero queremos informar que en estas condiciones se hace imposible seguir sosteniendo nuestra operación por muchos días más”.
Tanto Bauzá como Gallart afirmaron que “no es poco el esfuerzo que está haciendo el empresario del transporte”. Al respecto, agregó: “Está poniendo dinero de su bolsillo para que no le falte nada a la gente. Por tanto, creemos que el Gobierno debe revisar esa medida, ya que estamos consumiendo créditos de proveedores por combustible, invirtiendo el poco dinero que tenemos en prestar un servicio que no sabemos cómo ni cuándo vamos a recuperar, ya que está cortada la cadena de pagos. Sin ninguna facilidad para mantener unidades en funcionamiento y salarios, sólo podremos continuar pocos días más funcionando”.
“Somos conscientes que nuestra actividad es esencial para garantizar el abastecimiento de alimentos, medicamentos, combustibles e insumos imprescindibles para cubrir las necesidades básicas de todos los argentinos y por eso tomamos una vez más el compromiso deaportar nuestro grano de arena” agregó Gallart.
El dirigente apreció que “muchos piensan que somos afortunados por poder trabajar, pero esa no es la realidad. Por el contrario, en estas condiciones aceleramos la crisis del sector. Por ser actividad esencial no tenemos acceso a ninguno de los beneficios otorgados por el Gobierno nacional, pero si corremos con los riesgos y problemas de mantenernos en actividad”.
Gallart explicó que el transporte de cargas está trabajando sólo al 30-40% de su capacidad. “Agotamos nuestros créditos comerciales. Debemos cumplir con el 100% de las obligaciones impositivas y tributarias en tiempo y forma porque ni siquiera han prorrogado el pago de los aportes patronales, IVA, Ganancias, anticipos de ganancias, etc. Realmente consideramos toda esta situación una verdadera injusticia”.
En relación a los incontables problemas que están viviendo hoy las empresas, dijo: “La cadena de pagos ya no existe. Al no habilitar el funcionamiento de los Bancos para el sector productivo no es posible retirar de las sucursales bancarias las cobranzas, depositar cheques, retirar efectivo necesario para realizar cada viaje. La gran mayoría de los cheques depositados no tienen fondos y esto se transforma en un círculo vicioso”.
Además, de la exclusión del sector transporte de los beneficios del DNU 332, en plena pandemia el gobierno nacional, aumenta el impuesto a los combustibles, y también impide a las empresas computar ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos) como saldos de libre disponibilidad. “En definitiva, lejos de ayudarnos, nos pone más trabas. La solidaridad parece que va en un solo sentido”, apuntó.
