El transporte por automotor es el
modo predominante en la Argentina,
pero lo es tarnbien en la inmensa
mayoria de los paises del mundo
y seguira siendolo, segim vaticina
el licenciado Ramiro Moya, experto
en el terra.
Moya tuvo a su cargo la exposiciOn
El products del sector transporte y la
evoluciOn de los costos, durante la jornada
Proyecciones econ6micas para
operations logisticas, que la Fundacion
de investigaciones Economicas
Latinoamericanas (FIEL) realiz,6 durante
la reciente Expo Comex.
El especialista no omitiO referirse
al modo ferroviario, aunque indico
que en nuestro pais «tiende a especializarse
en algunos productos en
relation con las regiones: grans y
aceites, en el caso del Ferro Expreso
Pampeano; minerales, por el lado del
antiguo ferrocarril Roca; maderas,
desde la Mesopotamia…» y aclarO que
«esto es to combn en el mundo».
Moya subray6 que el sector de cargas
por automotor «esta altamente
atomizado; no hay registros disponibles
del total de unidades, lo que facilita
mucho la informalidad».
La participation del automotor
en el transporte interns varia
en los distintos paises: en Estados
Unidos, por ejemplo, comprende un
45 % de las toneladas desplazadas, en
tanto en Suecia, Holanda, Austria y
Alemania la cifra se ubica cerca del
70%; en Belgica y la Argentina, entre
otros, ese porcentaje oscila entre
el 70% y el 80% del total, detallo el
disertante.
Al abordar la evoluciOn de los costos
de los insumos, Moya no dudO en
hablar de «un fuerte incremento».
«Este ano dijo ha habido aumentos
importantes en el costs de
algunos insumos coma lubricantes
y autopartes, entre muchos otros», y
al medir la magnitud de tales alms,
recordO que «casi todos se incremen
Ramiro Maya, de FEEL
taron mas que los precios mayoristas,
todos, sin excepciOn, to hicieron
Inas que los minoristas, y aproximadamente
la mitad de ellos avanza mas
que el valor del &au».
Maya se/lab:5 que «estamos con
un record de unos 3,3 millonOs de
camiones pasando mensualmente
por puestos de peaje en el pais», lo
que se complementa, en funcien del
crecimiento del volumen de la mar
caderia transportada, si se hone en
cuenta que «estan incorporandose a
la actividad alrededor de 1400 camiones
por mes».
De todos modos, el experto tree que
«cabe esperar una desaceleraciOn leve
en el corto plazo», y que «el crecimiento
del transporte de cargas por
carretera se mantendra en los proximos
afios, aunque a tasas Inas moderadas»
hasta alcanzar una cifra del
orden del 3% del PEI en 2008.
Tambien advirtio en la description
del sector que «hay algim precio, como
el del gasoil, que esta actualmente
55% por debajo de los valores internacionales»,
y que en terminos generates
«tarifas y costos se han ids
moviendo cercanos unos de otros,
con las tarifas algo por encima en
la serie historica».
Como conclusiOn, Maya estima
que «la actividad seguird en expansiOn,
continuara la creciente incorporaciOn
de unidades, y tambien las
subas en los costos».
Texto Expotra
modo predominante en la Argentina,
pero lo es tarnbien en la inmensa
mayoria de los paises del mundo
y seguira siendolo, segim vaticina
el licenciado Ramiro Moya, experto
en el terra.
Moya tuvo a su cargo la exposiciOn
El products del sector transporte y la
evoluciOn de los costos, durante la jornada
Proyecciones econ6micas para
operations logisticas, que la Fundacion
de investigaciones Economicas
Latinoamericanas (FIEL) realiz,6 durante
la reciente Expo Comex.
El especialista no omitiO referirse
al modo ferroviario, aunque indico
que en nuestro pais «tiende a especializarse
en algunos productos en
relation con las regiones: grans y
aceites, en el caso del Ferro Expreso
Pampeano; minerales, por el lado del
antiguo ferrocarril Roca; maderas,
desde la Mesopotamia…» y aclarO que
«esto es to combn en el mundo».
Moya subray6 que el sector de cargas
por automotor «esta altamente
atomizado; no hay registros disponibles
del total de unidades, lo que facilita
mucho la informalidad».
La participation del automotor
en el transporte interns varia
en los distintos paises: en Estados
Unidos, por ejemplo, comprende un
45 % de las toneladas desplazadas, en
tanto en Suecia, Holanda, Austria y
Alemania la cifra se ubica cerca del
70%; en Belgica y la Argentina, entre
otros, ese porcentaje oscila entre
el 70% y el 80% del total, detallo el
disertante.
Al abordar la evoluciOn de los costos
de los insumos, Moya no dudO en
hablar de «un fuerte incremento».
«Este ano dijo ha habido aumentos
importantes en el costs de
algunos insumos coma lubricantes
y autopartes, entre muchos otros», y
al medir la magnitud de tales alms,
recordO que «casi todos se incremen
Ramiro Maya, de FEEL
taron mas que los precios mayoristas,
todos, sin excepciOn, to hicieron
Inas que los minoristas, y aproximadamente
la mitad de ellos avanza mas
que el valor del &au».
Maya se/lab:5 que «estamos con
un record de unos 3,3 millonOs de
camiones pasando mensualmente
por puestos de peaje en el pais», lo
que se complementa, en funcien del
crecimiento del volumen de la mar
caderia transportada, si se hone en
cuenta que «estan incorporandose a
la actividad alrededor de 1400 camiones
por mes».
De todos modos, el experto tree que
«cabe esperar una desaceleraciOn leve
en el corto plazo», y que «el crecimiento
del transporte de cargas por
carretera se mantendra en los proximos
afios, aunque a tasas Inas moderadas»
hasta alcanzar una cifra del
orden del 3% del PEI en 2008.
Tambien advirtio en la description
del sector que «hay algim precio, como
el del gasoil, que esta actualmente
55% por debajo de los valores internacionales»,
y que en terminos generates
«tarifas y costos se han ids
moviendo cercanos unos de otros,
con las tarifas algo por encima en
la serie historica».
Como conclusiOn, Maya estima
que «la actividad seguird en expansiOn,
continuara la creciente incorporaciOn
de unidades, y tambien las
subas en los costos».
Texto Expotra