Con un sistema muy explícito que no deja lugar a dudas al chofer y que cuida tanto que se cumpla la norma anticontaminante como la integridad del motor, Hino aplicó el sistema EGR (recirculación de gases escape) para Euro 5, que no supone el uso de aditivos.
Marcelo Forte, field service manager de Hino, explicó que “al antiguo silenciador del escape que sólo bajaba el nivel de ruido se le agregó un catalizador que, por ser un elemento cerámico, reacciona químicamente con el gas que lo atraviesa y hace que después de la oxidación que se produce dentro del catalizador, el residuo sea menos nocivo”.
Por su parte, Facundo Álvarez, ingeniero de producto recordó que “con el uso, el filtro se satura –como cualquier otro- y Hino plantea varias instancias para atender a su limpieza porque de no realizarse corre riesgo el motor del vehículo”, por eso el vehículo fue equipado con varias instancias para evitarlo.
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