Alberto Laurnagaray, SCM Partner de Deloitte y miembro de la comisión directiva de ARLOG, presentó el Libro de Software Logístico, edición 2009 y se refirió al modelo SCOR que propone un análisis amplio de la cadena de suministros partiendo del proveedor y llegando hasta el cliente, proponiendo la optimización de toda la cadena.
También definió el Warehouse Management System (WMS) como una combinación de hardware, software y tecnología, diseñada para manejar las principales funciones de un depósito o un centro de distribución. Los WMS varían en sofisticación desde un simple sistema localizador de mercadería a un sistema complejo y multifuncional que utiliza la última tecnología disponible para el rubro.
Para Laurnagaray, los beneficios de utilizar un WMS son: la óptima precisión en el control de inventarios; la productividad de la mano de obra y los recursos utilizados; la administración en tiempo real, y el servicio al cliente.
Se explicó que la experiencia internacional de Deloitte muestra que con la implementación de un Advanced Warehouse Management System se obtienen: ahorros de mano de obra directa de entre 20 y 40 por ciento; similares incrementos del output; alza de la utilización de los espacios de entre 10 y 20 por ciento; precisión en el cumplimiento de pedidos y los despachos superior al 99 por ciento; reducciones de 15 a 25 por ciento en la mano de obra indirecta; bajo de los costos de realizar inventarios físicos de un 75 por ciento; ampliación de la productividad, reducción de errores y de los tiempos de ciclo e incremento en la precisión del inventario a más de 99 por ciento.
Laurnagaray aseguró que en la Argentina los WMS son usados por los operadores logísticos, pero no por las empresas. Y agregó que con su uso se logra una administración de múltiples depósitos, productos, clientes y una enorme cantidad de transacciones diferenciadas y simultáneas.
El ejecutivo de Deloitte también se refirió al uso de módulos estratégicos de los ruteadores como tecnología de simulación para optimizar la red de distribución. Sostuvo que ese software permite procesar los datos de manera rápida y eficiente para tomar decisiones y orientar los procesos. “Inviertan todo lo que puedan en tecnología informática”, concluyó Laurnagaray.
A su turno, Daniel Zandrino, gerente de Deloitte, se explayó sobre los sistemas ERP o de planificación de recursos empresariales, que manejan integralmente maestros integrales (materiales-clientes-proveedores), fabricación y planificación (MRP), compras, almacenes, inventarios, calidad, mantenimiento, ventas, transporte y distribución.
Por último, Fernando Siciliano, gerente de Sistemas de DHL, enumeró algunos desafíos en la gestión operativa: enfrentarse con procesos de planificación condicionados por una cantidad importante de variables; lograr ratios de productividades sustentables por sus propios procesos, y terceros que demandan visibilidad. Añadió que la integración electrónica con clientes y proveedores evita la doble entrada de datos y asegura su consistencia, en tanto que la planificación operativa brinda la posibilidad de contar con información estandarizada, clave para la planificación eficiente de los recursos.
Libro de Software Logístico-Segunda Edición 2009
El libro de Software Logístico es una investigación que apunta a ofrecer a sus socios información básica sobre los softwares de aplicaciones logísticas implementados hasta el momento en el país, actualizando la publicación anterior e incorporando algunas funcionalidades nuevas para el análisis. Brinda información sobre más de 22 softwares correspondientes a 16 empresas proveedoras y es valioso para quien esté en el proceso de análisis de su cadena logística y de herramientas de soporte a la gestión.
Para la realización del trabajo se desarrolló una visión de la funcionalidad del espectro logístico que está dividida en ocho macrofunciones principales, a saber: Administración de los pedidos de ventas; Administración de la cadena logística; Operaciones de depósito; Importaciones y exportaciones; Gerenciamiento de transporte; Gerenciamiento de flota; Planeamiento de la cadena logística y Soporte de comunicaciones. Cada una de estas macro-funciones está abierta en sectores y estos a su vez están abiertos en numerosas funciones que llegan a un total de 327.
Dpto Prensa de Expotrade
EP 16/04/2009
Fuente:Prensa Arlog
