cesorios, autopartes y neumaticos,
entre otros elementos.
Fenatran 2005, la 15a. edition de esta
exposicion, se efectue entre el 24
y el 28 de octubre en el Pabellen de
Exposiciones de Parque Anhembi,
San Pablo.
Dentro de los 80.000 metros cuadrados
de este centre paulista los principales
stands fueron los doles grandes
marcas de camiones: Ford, Iveco,
MercedesBenz, Scania, Volkswagen
y Volvo, a los que se sumaron Agrale,
Fiat y Renault pars mostrar sus games
de utilitarios y los fabricantes de
acoplados y semirremolques, entre los
que se destace Randon.
En la jornada dedicada exclusivamente
a la prensa abrie el fuego la
conferencia de Iveco, encabezada por
el ingeniero argentine Jorge Garcia,
presidents de la compania italiana en
America Central y del Sur.
Iveco es el iinico de los fabricantes
que tiene plantas que producen camiones
en la Argentina (Cordoba) y
en Brasil (Sete Lagoas). En esta Ultima,
desde septiembre pasado se produce
tambion el modelo estrella de la
marca, el tractor de ruta Iveco Stralis
HD 450538T, que hasta entonces se fabricaba
solo en COrdoba.
Con el comienzo de la produccion
brasileiia, la gama Stralis se extendio
a las versiones HD 450542T de 420 CV
4×2, las versiones 6×2, con tercer eje
original, HD 570S38T y HD 570542T
de 380 y 420 CV, y el gigante 6×4 HD
740542TZ de 420 CV Todos estos Stralis
estan equipados con las variadas
configurations del motor con gestion
elect/If:mica Cursor 13.
Como homenaje al inicio de esta
produccien brasilefia, Iveco presente
en Fenatran la lujosa Edicion Limitada
Serie Especial Brasil del Iveco HD
450538T, de solo 100 unidades.
La lines Strolls de Iveco
Las otras presentaciones estelares
de la marca de origen italiano, que en
total mostro ocho nuevos productos,
fueron para el trabajo fuera de carretera.
La primera fue la de los robustos
camiones Iveco Trakker 380T38 (380
CV) y 720T42 (420 CV) con traccien 6×4
para obras y construccion, equipados
con el propulsor Cursor 13.
La segunda fue la del Daily Campo
4×4, version doble traction del conecido
utilitario, con versiones de cabina
simple y doble de 4050 kilogramos
de PBT, chasis de camion y motor de
2,8 litres de cilindrada con sistema
commonrail de filtima generacien,
que entrega una potencia de 125 CV
a 3600 rpm y un torque maxim° de 29
kgm (285 Nm) a 1800 vueltas.
Ademas, hubo anuncios para nues o pais: «Se invertiran 6 millones de
&Mares en la planta de COrdoba durante
2006», afirmO el ingeniero Garcia.
Los chicos crecen
Posteriormente, fue el turn de Volvo,
con su presidente, Tommy Svensson,
al frente.
En materia de productos, la marca
de origen sueco present6 en Fenatran
la nueva linea VIVI, ahora con motores
electrOnicos que cumplen las normas
antipoluciOn Euro III (lanzada el Ultimo
jueves en la Argentina) y la novedad
de una version 6×4 (para aplicaciones
de construction, transporte
de madera y de calla de azticar) con
motor de 260 y 310 CV.
Se suma a las ya existentes con traction
4×2, que en la version tractora
dispone de un motor de 310 CV y una
capacidad de remolque de 43 toneladas
de PBTC con semirremolques de tres
ejes, yen la de chasis portador (rigi
do), igual que la 6×2 portadora, ofrece
motorizaciones de 210 y 260 CV. De esta
forma, la linea VM no solo compite
dentro del segmento de los semipesados,
sino tambien en el de los pesados
ligeros de la franja de los 300 CV,
En el stand de Volvo en Fenatran
tambien hizo su presentation el monstruo
FM con traction 8×4, motor de 12
litros de cilindrada y 420 CV, destinado
principalmente a las tareas de mineria
y construction civil.
Las gamas tradicionales de camiones
pesados de Volvo, FH12, NH12 y
FM12, tambien presentaron sus respectivas
lineas 2006 en la megaexposicion
brasilefia, con nuevos faros, pa
ragolpes y pintura de la carroceria,
tomas de fuerza de 12 V en el tablero
y portabotellas, entre otros elementos
de confort, para incrementar la
comodidad del conductor.
Continua en la Peg. 8, Col. 1
Porque los negocios siempre se piensan en grande.
VEHICULOS COMERCIALES
Vehfculos Comerciales MercedesBenz. La mejor option para to negocio.
Sentir el respaldo de un lider donde sea que vayas, con la cobertura de red mas amplia del pais. Sentir la libertad de poder elegir cualquier
camMo, porque antes pudiste elegir entre la linea mas completa de Camiones y Sprinter. Sentir que la tecnologia avanza para que avances vos,
con la mejor performance y el menor costo operational. Sentir todo el confort y la seguridad MercedesBenz. Sentir que llegaste.
LubelcenBes
Para cualquier consultajlame al 080066MBENZ (62369). www.mercedesbenz.com.ar
Mercedes enz
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y el 28 de octubre en el Pabellen de
Exposiciones de Parque Anhembi,
San Pablo.
Dentro de los 80.000 metros cuadrados
de este centre paulista los principales
stands fueron los doles grandes
marcas de camiones: Ford, Iveco,
MercedesBenz, Scania, Volkswagen
y Volvo, a los que se sumaron Agrale,
Fiat y Renault pars mostrar sus games
de utilitarios y los fabricantes de
acoplados y semirremolques, entre los
que se destace Randon.
En la jornada dedicada exclusivamente
a la prensa abrie el fuego la
conferencia de Iveco, encabezada por
el ingeniero argentine Jorge Garcia,
presidents de la compania italiana en
America Central y del Sur.
Iveco es el iinico de los fabricantes
que tiene plantas que producen camiones
en la Argentina (Cordoba) y
en Brasil (Sete Lagoas). En esta Ultima,
desde septiembre pasado se produce
tambion el modelo estrella de la
marca, el tractor de ruta Iveco Stralis
HD 450538T, que hasta entonces se fabricaba
solo en COrdoba.
Con el comienzo de la produccion
brasileiia, la gama Stralis se extendio
a las versiones HD 450542T de 420 CV
4×2, las versiones 6×2, con tercer eje
original, HD 570S38T y HD 570542T
de 380 y 420 CV, y el gigante 6×4 HD
740542TZ de 420 CV Todos estos Stralis
estan equipados con las variadas
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450538T, de solo 100 unidades.
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Las otras presentaciones estelares
de la marca de origen italiano, que en
total mostro ocho nuevos productos,
fueron para el trabajo fuera de carretera.
La primera fue la de los robustos
camiones Iveco Trakker 380T38 (380
CV) y 720T42 (420 CV) con traccien 6×4
para obras y construccion, equipados
con el propulsor Cursor 13.
La segunda fue la del Daily Campo
4×4, version doble traction del conecido
utilitario, con versiones de cabina
simple y doble de 4050 kilogramos
de PBT, chasis de camion y motor de
2,8 litres de cilindrada con sistema
commonrail de filtima generacien,
que entrega una potencia de 125 CV
a 3600 rpm y un torque maxim° de 29
kgm (285 Nm) a 1800 vueltas.
Ademas, hubo anuncios para nues o pais: «Se invertiran 6 millones de
&Mares en la planta de COrdoba durante
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Los chicos crecen
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de construction, transporte
de madera y de calla de azticar) con
motor de 260 y 310 CV.
Se suma a las ya existentes con traction
4×2, que en la version tractora
dispone de un motor de 310 CV y una
capacidad de remolque de 43 toneladas
de PBTC con semirremolques de tres
ejes, yen la de chasis portador (rigi
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motorizaciones de 210 y 260 CV. De esta
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dentro del segmento de los semipesados,
sino tambien en el de los pesados
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principalmente a las tareas de mineria
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